Метод випробування тиску-паливної системи
Попередня розгерметизація та підготовка
Перед проведенням випробування тиску в паливній -системі необхідно виконати операцію скидання тиску в системі, щоб уникнути ризику впорскування палива. Від'єднайте реле паливного насоса або запобіжник, запустіть двигун, поки він не вимкнеться природним чином, повторіть два-три рази, потім від'єднайте мінусову клему акумулятора. Якщо в системі залишається залишковий тиск, скиньте його через випробувальний клапан паливної рампи. Під час роботи накривайте інтерфейс бавовняною тканиною, щоб запобігти розбризкуванню палива. Переконайтеся, що робоча зона добре-провітрюється, обладнана-протипожежним обладнанням, а оператори мають-антистатичне спорядження. Перед тестуванням дайте двигуну досягти нормальної робочої температури, щоб уникнути впливу в’язкості палива на точність показань, коли двигун холодний.
Правильне встановлення манометра
Виберіть точний манометр із відповідним діапазоном. Рекомендується точність в межах ±1%, і його необхідно регулярно калібрувати. Знайдіть паливно-розподільну трубу паливної -системи. Деякі моделі можна підключати безпосередньо; якщо ні, підключіть манометр послідовно до відповідного місця на вхідній трубі палива. Під час монтажу переконайтеся, що місце з’єднання добре ущільнене. На місці демонтажу можна покласти рушник для збору залишків палива. Після встановлення уважно перевірте паливо на течі. Після підтвердження знову підключіть мінусову клему акумулятора.
Багато-випробування тиском
Спочатку проводиться випробування статичним тиском. Замок запалювання вмикається, щоб запустити паливний насос, який працює кілька секунд, а потім зупиняється. Показання манометра реєструються для визначення базового тиску паливної-системи. Далі запускається двигун, на холостому ході вимірюється тиск холостого ходу. Тиск спостерігають, щоб переконатися, що він залишається стабільним у стандартному діапазоні. Потім виконується тест на прискорення. Педаль акселератора натискається, щоб збільшити оберти двигуна, і тиск перевіряється на розумне підвищення. Нарешті вимірюється залишковий тиск. Після вимкнення двигуна тиск безперервно спостерігають протягом десяти хвилин, щоб перевірити, чи падіння тиску знаходиться в межах нормального діапазону.
Діагностичний аналіз даних тиску
Виходячи з показників тиску за різних робочих умов, досліджуються потенційні несправності в паливній-системі. Якщо спостерігається нульовий тиск, слід перевірити запобіжник паливного насоса, реле та паливну магістраль на наявність засмічень. Якщо тиск занадто високий, слід перевірити клапан регулювання тиску на залипання, а зворотну лінію слід перевірити на наявність засмічень. Якщо тиск занадто низький або швидко падає, слід розглянути такі проблеми, як засмічення паливного фільтра, недостатня продуктивність паливного насоса або витік форсунки. Значні коливання тиску можуть бути пов’язані із зношеними вугільними щітками паливного насоса або частково засміченим паливним фільтром.
